요소수 부족, 한국 유통 위기

요소수 지금 한국에서는.. ‘요소수 품절’

요소수

표지판이 있는 주유소를 찾기 어렵지 않다.
디젤 배기 유체라고도 하는 이 투명한 액체는 디젤로 인한 오염을 줄이지만 오늘날의
디젤 차량은 디젤 없이는 작동할 수 없습니다.
그리고 한때 저렴하고 쉽게 구할 수 있는 이 액체는 한국 전역에서 극도로 희소해졌습니다.

“없어요. 재고가 없어요. 지난 월요일에 조금 받았는데 그날은 다 떨어졌어요. 정말 죽겠어요.
어떤 고객들은 주유소에서 비축하고 있다고 생각하지만 서울에 있는 거의 모든 주유소는
그럴 수 없었어요.” 확보합니다.

가장 큰 타격을 입은 것은 디젤 트럭으로 300~400km마다 약 10리터의 유체가 훨씬 더 필요합니다.
그리고 전국의 300만대의 디젤 트럭 중 약 60%가 작동유를 필요로 한다는 점을 고려하면
부족으로 인해 전국의 유통망이 중단될 수 있습니다.

“여기는 서울에서 가장 큰 트럭 터미널 중 하나이며 수백 대의 배달 트럭이 있는 곳입니다.
저는 이 부족이 운전자에게 어떤 영향을 미치고 소비자에게 어떤 영향을 미칠지 정확히
알아보기 위해 왔습니다.”

새 차를 배달하는 트럭 운전사 홍의상은 차 부족으로 곧 배달이 완전히 중단될까 걱정한다.

“이틀이면 됩니다. 현재 가지고 있는 양으로 이틀 안에는 차를 세워야 할 것 같아요.
방금 안동에 있는 다른 기사님과 통화를 했더니 남은 거 있냐고 물어보더라고요.”

한국 요소수 부족으로 비상사태

전문가들은 장기간의 공급 부족 현상이 많은 산업 분야에 연쇄 효과를 일으켜 소비자뿐만
아니라 유동성을 필요로 하는 자동차와 건설 분야에도 영향을 미칠 것이라고 우려하고 있다.
부족은 주요 요소수 수출국인 중국이 한국에 대한 수출을 줄였기 때문이다.
호주와 중국의 무역 분쟁으로 요소수 용액 생산에 필수적인 석탄의 병목 현상이 발생했습니다.

“의존도가 너무 강했다. 97%가 기본적으로 100% 중국에서 나왔는데 수출을 줄이다 보니
한국이 당장 수입채널을 다변화하지 못했다”고 말했다.

문재인 대통령이 요소수 수급 안정을 위해 총력을 기울일 것을 지시했다.
여기에는 호주에서 약 27,000리터의 요소수 용액을 수입하고 베트남에서 약 200톤의 요소를
수입하는 것이 포함됩니다.
그러나 이것은 부족을 끝내기에 충분하지 않을 것입니다.
또한 월요일부터 연말까지 요소 저장이 금지됩니다.
지난해 월평균 매출보다 10% 이상 높은 금액을 예약한 판매자는 최대 8만5000달러의 벌금형이나
최대 3년의 징역형에 처해진다.
전문가들은 정부가 앞으로 2~3개월 동안 폭풍우를 헤쳐나가기 위해 총력을 기울이고 내수 활성화
등 장기 계획도 세워야 한다고 말한다.

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“러시아와 같은 나라들이 요소수 용액을 만들고 있지만 공급을 확보하는 데 2~3개월 정도
걸릴 것입니다. 그리고 그것을 현지에서 생산하려면 수익성이 보장되어야 합니다.
그래서 정부는 아마도 재료를 생산하는 소수의 기업에 인센티브를 줄 수 있습니다. “

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또한 요소수 부족 현상은 모든 핵심 소재에 대해 사전에 수입 경로를 다변화하는 것이
중요함을 시사한다고 덧붙였습니다.
김성민, 아리랑뉴스.